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昭和レトロ　チェリーシリーズ　刻印　カトラリー　18本

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商品説明

廃盤のチェリーシリーズのものです。貝印カニ用スプーンフォーク 2本カニむっキーセット。新品　アズマインペリアル 18-18 Imperial カトラリー 40ピース。❇️お値下げ交渉なしでお願いします。#昭和レトロ0801

レビュー

商品の評価：

4.8点(2612件)

2026-03-21

hiryu4758: ショップに取り付けをお願いいたしまして前輪３ｃｍ後輪３．５ｃｍ車高を下げたかったのにメカの方に２．５ｃｍしか落とせませんそれ以上はスプリングが遊んでしまいますと言われました？？意味が分かりません＞＜しかもなんかギシギシいいます

2026-01-01

るり姫: GK5用に購入。購入の決め手はやっぱり価格。【デザイン】塗装がきれいで品質が高そうです【取り付けやすさ】簡単です。FrはGEと違ってワイパーやカウルをはずさないでできます。純正部品流用で加工が必要なのはリアのスプリングシートとバンプラバーだけです。 Frのスタビリンク穴径がぎりぎりすぎるのと、ブレーキホースブラケットの精度がいまいちでした【乗り心地】 Fr8段目、Rr6段目だとかなり乗り心地、フラット感、路面追従性が良くなります Fr0段、Rr0段でもノーマルよりは当たりが丸いです。 Fr15段、Rr13段だと乗り心地はめちゃくちゃいいですが、高速でふらふらしてちょっと危ないです。【コーナリング】 Fr8段目、Rr6段目は応答性DOWNはぎりぎり許容範囲で安定性もなんとか。 Frの不安な動き（ふわふわ、ひょこひょこ）が出やすいです。 Fr0段、Rr0段はノーマルの味に近いですが、 Frのバネが強すぎて減衰足りず＆前後バランスいまいちです。 Fr15段、Rr13段だと低速はくるくる回れて挙動を楽しめますが、ちょっと攻めると遅れ、リニアリティー、安定性ともにつらいです。【調整機構】車高はFr、Rrともに35mmDOWNさせました。 Frはジャッキアップだけで簡単に調整できます。 Rrはタイヤをはずさないとちょっときついです。減衰力 Frはメンテナンスリッドははずすだけ。 Rrは内装をはがさないとできないので、ゴムキャップをつけずに、内装に小さな穴を開けて六角レンチを差し込むだけにしたほうがいいかもしれません。【耐久性】不明【その他】車高もちゃんと調整できるので、スプリングだけ変えるよりもこだわれます。 Fr 4kgf/mmのバネ設定がどうしても納得いきません。前後バランスも悪いし、ダンパーの減衰力も足りないようです。純正と同じレートか使っても3kgf/mmがいいところじゃないかと。 3kgf/mmのスプリングを追加購入しないと納得できるセッティングは出せそうにありません。

2026-03-19